新能源汽车下半场，我们期待什么_福州万通汽车专修学校 _ 万通汽修学校

岁月不居，时节如流。2022年上半年已经走过，我国新能源汽车产业在不容易、不平凡中坚韧地成长和发展。下半年，产业发展仍然面临诸多挑战和不确定性，而向上而生的力量依然不可阻挡，我们对新能源汽车的健康蓬勃发展有着诸多的猜想和期待。

今年以来，国内成品油价已经历了多次价格调整，涨多跌少，国内汽、柴油每吨已累计分别上涨了2330元和2245元。这意味着，一辆50升油箱的私家车目前加满一箱油要比年初多花93元。油价的连续上涨，已经让广大车主觉得“加不起了”，部分地区的95号汽油更是一度进入了“10元”时代。
虽然油价的上涨上限已经被明确，但是要想在短时间内回落到此前的“7元”时代甚至“6元”时代，可能性极小。油价居高不下的情况下，新能源汽车尤其是插电混动、增程式电动汽车在燃油经济性上的优势更加突出，有利于市场的快速增长。

目前，比亚迪DM-i系统、长安蓝鲸i-DD混动系统、长城柠檬混动DHT、奇瑞鲲鹏动力DHT、吉利雷神智擎Hi·X都有插电混动产品，在增程式电动汽车方面，岚图、理想、赛力斯也都有相关的车型。
在上半年，代表性的插电混动和增程式车型都有着非常不错的销量。以比亚迪为例，前5个月累计销量达到50.9万辆，同比增长164.6％，其中插电混动乘用车累计销量达到25万辆，累计同比增长582.88％，已与纯电动乘用车平分秋色。再以赛力斯为例，其增程式车型问界M5上市87天累计交付量达到1.1万辆。其中，5月单月交付量达到5006辆，同比4月的3245辆增长54％，创下创新品牌单款车型交付量最快破万辆的纪录。

高通胀预期下，高端新能源汽车的性价比优势更加明显，各方企业推出高端产品的力度明显大于中低端产品的力度。各家车企都已经在大力开拓利润更高、品牌溢价更强的高端市场，而与之形成较大反差的是中低端市场，一些利润薄甚至不赚钱的车型已经被车企暂停销售。

新能源汽车下半场，我们期待什么

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