中汽协分析：六利六弊影响2023年中国车市

2022年，中国汽车市场总销量可能会以2680万辆、同比增长3%的成绩收官；2023年，销量有望达到2760万辆，同比增长3%。这是日前中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）对2022年车市的评定和对2023年车市走向的预判。

2022年车市或将以2680万辆收官

中汽协的统计数据显示，截至今年11月，我国新车销售总量为2430.2万辆，同比增长3.3%，但11月车市增长乏力，未及预期。2022年四季度并没有如过去两年一样呈现明显的“翘尾”现象，这严重影响了2022年全年车市的走向。2022年的车市极有可能不及预期，以2680万辆、同比增长3%的成绩收官。其中，乘用车销量有望达到2350万辆，同比增长9.4%；商用车销量约330万辆，同比下降35.3%；新能源汽车销量预计会达到670万辆，同比增长90.3%。

宏观经济存在下行压力、就业形势不佳较大影响消费、芯片供应紧张扰动市场、商用车需求下降和“补库存”带来的不利因素是影响2022年车市未及预期的主要原因。同时，2022年汽车市场还遭遇了多重预料之外的“黑天鹅”事件，让本就低迷的车市欲振乏力，也给车市带来震荡。

“在汽车消费刺激政策出台前，我们对2022年车市有过各种预测，悲观的判断是可能会出现同比10%左右的下降，乐观的判断是与2021年基本持平。”中汽协副总工程师许海东表示，2022年实施的汽车促消费系列政策，对汽车市场起到了积极的促进作用。为保证车市平稳运行，中汽协特别提出，希望针对燃油车购置税的优惠政策能延续两年，2023年按照5%征收；2024年按照7.5%征收。

多重因素影响2023年车市走向

消费信心的恢复是影响2023年车市走向的关键因素。许海东预测了影响2023年车市发展的六大有利因素和六大不利因素。

有利因素包括：宏观经济适度恢复。我国经济发展方向已经明确，对消费信心恢复将起到促进作用。机构普遍预测，2023年中国GDP有望实现4.5%的增长，相比2022年适度恢复增长；宏观政策支持汽车消费，稳增长、扩内需、刺激消费、地方补贴政策等，将带动底层消费复苏；疫情防控放开有利于经济恢复。国内疫情管控放松，有利于社会生产生活恢复正常、优势主体得以发展，推动底层就业收入增加，有利于支撑消费；海外需求及新能源汽车出口继续发展，全球汽车市场继续回暖，中国品牌继续实现国际化发展；芯片供应逐渐恢复，芯片短缺有望在2023年得到缓解；商用车触底反弹。

同时，还有多种不利因素同时作用于2023年汽车市场：第一，宏观经济恢复乏力。当前国际政治经济形势不断变化，冷战思维、技术封锁，疫情发展处于变化时期，大宗商品价格上涨，人口老龄化等内外因素都会对宏观经济产生不利影响；第二，消费信心恢复缓慢。地产投资下降，互联网、民营企业发展延缓，市场主体受损严重，对消费信心带来较大冲击；第三，疫情管控放松可能会出现大面积感染，达到平衡前会对经济产生不确定影响；第四，芯片供应紧张仍将持续，高端、高算力芯片仍紧缺，芯片分配对车企将产生影响；第五，因财政等原因，地方政府对消费支持的力度可能会下降；第六，消费透支影响。2022年购置税政策引发部分消费提前释放，导致年底经销商库存较高，因此2023年将面临较大的去库存压力。许海东强调，各种不利因素叠加下，消费信心从哪里来，是车市面临的巨大考验。

中汽协预测，2023年，中国汽车总销量或将达到2760万辆，同比增长3%。其中，乘用车有望达到2380万辆，同比增长1.3%；商用车有望达到380万辆，同比增长15%；新能源汽车有望达到900万辆，同比增长35%。