回首 2021年——新能源迸发新活力_福州万通汽车专修学校 _ 万通汽修学校

2021年已经行至尾声，回望这一年，车市可以说是跌宕起伏，精彩纷呈，诞生很多“热词”，一边是车市遭遇寒流，汽车整体销量下滑，“缺芯”“预售”成为了疫情的“周边”；另一边是电动化生机勃勃，“新能源汽车渗透率”持续提高，“电池”受到热捧，“华为概念”引发资本狂热催生新造车2.0时代。2021年，车市总体还是呈现上升态势。

随着新能源渗透率逐步提升，新能源产业迎来快速上升拐点。虽然芯片短缺顽疾依旧难以迅速攻克，但电动潮流势不可当。2021年是“十四五”规划的开局之年，在“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的“双碳”目标引导下，各大汽车企业纷纷响应，吹响了新能源汽车的爆发式增长的号角。
中汽协数据显示，今年1-11月，我国新能源汽车累计销量已超全年预期，达到299万辆，同比增长1.7倍。同时，新能源汽车市场渗透率也由今年年初的5.4%提升至12.7%。值得一提的是，今年11月，国内新能源汽车渗透率达到17.8%，高于全年，其中新能源乘用车市场渗透率更是已接近20%，达到19.5%。

无论是为了实现“双碳”目标，还是看好新能源汽车销量和渗透率在2021年的逐月快速提升的前景，越来越多的品牌加入到新能源汽车的行业。仅广州车展期间就展出了241辆新能源车型，其中国际品牌新能源展车达到了88辆。

特别是豪华品牌正在“ALL IN”电动化。2021年，宝马、奔驰、奥迪分别推出宝马i系列、EQ系列和奥迪etron系列；沃尔沃、凯迪拉克亮相纯电动新产品，捷豹路虎与雷克萨斯、林肯抢占混动市场。超豪华也开始“触电”，世界三大超跑之一的路特斯，在国内展出了殿堂级纯电超跑Evija，宾利也在华首发飞驰插电混动遨世版，引入符合可持续发展理念的甄选材质。同时其他国际品牌也在加快电动化“反攻”，大众ID系列上市多款车型，丰田发布“TOYOTA bZ”品牌，本田发布“e：N”纯电品牌，日产e-POWER技术导入中国，首款中国车型日产e-POWER轩逸上市……除了豪华品牌与合资品牌纷纷推出电动化技术与产品以外，进入电动化博弈更早的自主品牌，开始进入一个新的阶段，即推出脱胎于传统车企的全新高端电动汽车品牌。北汽ARCFOX极狐、东风岚图、上汽智己和飞凡汽车、长安阿维塔、吉利极氪、长城沙龙……此外，造车新势力继续高歌猛进，交付量不断突破。11月，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、威马6家造车新势力共交付约6.06万辆新车，约占国内新能源乘用车市场的16.04%。其中，小鹏、理想、蔚来、哪吒4家造车新势力的交付量均突破万辆。

随着一众互联网科技企业的进场，以蔚来、小鹏等为代表的第一批造车新势力大有成“前浪”之势。小米、百度等以投资者身份潜伏的企业直接入局造车，带来了不同以往的商业模式。更重要的是，新能源汽车已经由“汽车产业发展方向”升级为“碳达峰”这盘大棋中的一枚棋子，在这样的重大政策背景变革中，造车新势力也将进入2.0时代。

总结过去，是为了更好地出发。2021年可以说是已经收尾，这一年，汽车行业经历了“缺芯”停产的低谷，遭遇了无车可卖的窘境，但也迎来了新能源汽车及电池的爆发增长，吸引了更多资本及科技公司新玩家的入场，各种因素共同助推下，中国汽车市场正在迸发新的活力。

回首 2021年——新能源迸发新活力

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