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火花塞用了8万公里没异常,还需要更换吗?

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从常规判断来说,如果用了8万公里的里程,理应对火花塞进行全部更换。

 

火花塞本身是有使用时限的

 

    根据火花塞中心电极的材质不同,各类火花塞的使用寿命也不相同。常规火花塞的中心电极多为镍合金,这种火花塞的侧电极是铁或者铜,是价格最便宜的一种,它的使用寿命也就在2-3万公里左右。好一点的是铂金火花塞,它的中心电极是铂金,耐久度要比镍合金材质好一些,可适用的工况条件也更恶劣一些,因此铂金火花塞的使用寿命基本可以达到5-6万公里,是镍合金火花塞的一倍左右。

 

    更好一点的火花塞则是铱金火花塞和铱铂金火花塞,其中铱铂金火花塞是目前性能算是最好的一种。这两火花塞都产生高强度,且高温的电弧,而且火花塞不容易形成积碳覆盖,它们的中心电极处除了具有良好的燃烧性以外,也不易溶化或被烧毁,具备良好的点火稳定性和较高功率输出。这两种火花塞的使用寿命基本都可以达到8-10万公里。

 

    以上说的火花塞使用寿命基本都是它们的设计使用期限,但在现实中也确实存在火花塞超龄使用的情况,一般来说超过2-3万公里后才考虑更换火花塞,这基本也算是它的极限了。但如果你用的只是2-3万设计使用里程的镍合金火花塞,但你非要求到10万公里才去更换新的,这明显就有些不切实际。

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无异常不代表没问题

 

    火花塞在8万公里使用无异常,在排出性能最好的几种火花塞之后,这种无异常的状态其实并不代表火花塞的燃烧状态是没什么问题。使用超龄过长的火花塞,它很可能存在较严重中心电极缝隙过大的问题,这容易导致电弧产生困难,点火能力下降,同时也会增大点火线圈的负载,严重的会直接烧毁点火线圈,从而引起发动机缺缸的问题发生。超龄过长的火花塞,无可避免的会出现中心电极发黑的问题,而这个问题多半又会伴随出现积碳问题,这会引起火花塞在点火时出现跳火现象,也就是因点火不稳定而引起气缸爆震。

 

    其实更换一套火花塞的费用其实并不是很贵,最便宜的镍合金火花塞也就顶多20来块钱一个,一套4个也就100块钱左右,而好一点的更换费用可能会需要几百,甚至是上千。当然,这也是根据车主自己的实际需要所决定的。但如果长期使用超龄火花塞,就算暂时无异常,那火花塞也基本处于故障的边缘,一旦出了问题还是会给车主带来不必要的麻烦。

 

    所以小万建议,根据自己火花塞材质的情况,最好是按期更换,或者延期2万公里极限里程后,进行更换,而且更换一定要所有气缸同时更换,这样才能保证每个气缸的点火状态是一致的。

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